Оценка транспортной доступности лесных ресурсов

Транспортная доступность лесных ресурсов является важным показателем при планировании и ведении лесохозяйственной деятельности. Большинство работ, посвящённых оценке транспортной доступности на основе спутниковых данных и продуктов их обработки, охватывают либо небольшие локальные участки, либо отдельные субъекты РФ и учитывают в основном информацию о дорожной сети. В рамках выполненных работ был предложен метод оценки транспортной доступности лесов, основанный на совместном анализе данных о транспортной сети, рельефе и лесных ресурсах, а также фактической информации о вырубках. Общая схема метода представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 — Общая схема метода оценки транспортной доступности лесных ресурсов

Для выделения на территории России доступных и недоступных лесов была использована информация о расстоянии от пикселов, отнесённых к лесным классам по карте наземных экосистем России, до ближайших дорог. Данные о сети автомобильных дорог получены с открытого ресурса OpenStreetMap (OSM) (https://www.openstreetmap.org/). Для определения порога транспортной доступности были использованы данные о фактических вырубках лесов на территории России, полученные на основе данных продукта Global Forest Change за 2002–2018 гг., прошедших процедуру фильтрации изменений, вызванных пожарами. Полученная статистика о расстоянии от вырубок до ближайших дорог (рисунок 2) позволила выявить пороговое значение в 14 км, охватывающее 90 % площадей вырубок.

К потенциально доступным лесам были отнесены все лесные пикселы, расположенные в пределах буферной зоны размером 14 км вокруг автомобильных дорог по данным OSM. Дополнительно были учтены данные о рельефе, при этом леса, расположенные на территории с углом наклона поверхности более 30° были отнесены к труднодоступным, для которых затруднено введение лесохозяйственной деятельности. В качестве информации о рельефе были использованы данные SRTM, на основе которых определялся угол наклона поверхности на основе алгоритма Zevenbergen-Thorne.

К достоинствам предложенного метода оценки транспортной доступности лесных ресурсов можно отнести относительную простоту, доступность используемых данных и возможность повторной обработки данных при появлении более актуальных картографических материалов. Применение метода позволило провести анализ транспортной доступности лесов на всей территории России (рисунок 3).

Рисунок 2 — Гистограмма расстояний от вырубок до ближайших автомобильных дорог

Рисунок 3 — Карта транспортной доступности лесов России

На большей части территории Сибири и Дальнего востока (республика Саха, Красноярский край, Хабаровский край, Магаданская обл. и др.) лесные земли в основном представлены труднодоступными лесами. Сложные условия на землях вечной мерзлоты, относительная низкая плотность населения и дорожной сети обусловили низкие показатели доступности лесов в данных регионах. Низкая транспортная доступность лесов характерна и для горных территорий (республика Тыва, Алтайский край и др.). Значительная часть европейской России представлена доступными лесами, что позволяет осуществлять лесохозяйственные мероприятия по использованию, охране и защите лесов Также были выполнены оценки доступности лесов в разрезе основных древесных пород (таблица 1), полученных на основе соответствующей карты, основанной на данных MODIS.

Таблица 1 — Доля доступных лесов по категориям пород

Древесная порода	Доля доступного леса, %
Сосна	70,0
Ель	56,9
Лиственница	27,2
Сибирский кедр	37,8
Берёза	74,1
Редины лиственницы	20,2
Хвойные леса	43,2
Лиственные леса	71,5
Все леса РФ	50,7

Наибольшую часть недоступных лесов составляют хвойные леса (около 300 млн га), при этом площадь недоступных лиственничных лесов составляет около 200 млн га (около 20 % всех лесов России). В целом доля доступных лесных ресурсов составляет около половины общей площади лесов России, при этом доля доступных лиственных лесов составляет около 73 %, хвойных лесов — 40 %.